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सामान्य अध्ययन-3: बुनियादी ढाँचा: बंदरगाह।
संदर्भ: भारत ने 2025 में दुनिया के अग्रणी जहाज पुनर्चक्रण राष्ट्र के रूप में उभरकर मैरीटाइम इंडिया विजन (MIV) 2030 के एक प्रमुख लक्ष्य को निर्धारित समय से पाँच वर्ष पहले ही हासिल कर लिया है। संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास सम्मेलन (UNCTAD) की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, भारत ने इस क्षेत्र में वैश्विक स्तर पर प्रथम स्थान प्राप्त किया है।
रिपोर्ट के मुख्य निष्कर्ष
- नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, वैश्विक जहाज पुनर्चक्रण में भारत की हिस्सेदारी 2024 में 30.1% से बढ़कर 2025 में 35.4% हो गई है।
- भारत में जहाज पुनर्चक्रण की मात्रा में लगभग 60% की उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई, जो 2024 के 1.86 मिलियन सकल टन (GT) से बढ़कर 2025 में 2.99 मिलियन GT हो गई।
- भारत ने अन्य सभी देशों को पीछे छोड़ते हुए विश्व में जहाज पुनर्चक्रण गतिविधियों में शीर्ष स्थान हासिल कर लिया है।
- बाल्टिक एंड इंटरनेशनल मैरीटाइम काउंसिल (BIMCO) के अनुसार, अगले एक दशक में विश्व स्तर पर 16,000 से अधिक जहाजों के पुनर्चक्रण की उम्मीद है।
- अपनी वर्तमान बाजार हिस्सेदारी के साथ, भारत आने वाले वर्षों में सालाना लगभग 500 से 600 जहाजों का पुनर्चक्रण करने के लिए बेहतर स्थिति में है।
इस उपलब्धि के पीछे के प्रमुख कारक
- नीतिगत सुधार: भारत ने ‘जहाजों का पुनर्चक्रण अधिनियम, 2019’ (Recycling of Ships Act, 2019) लागू किया है, जो ‘जहाजों के सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल पुनर्चक्रण के लिए हांगकांग अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन’ (HKC) के अनुरूप है।
- आधुनिक बुनियादी ढांचा: सरकार ने जहाज पुनर्चक्रण यार्डों के आधुनिकीकरण के लिए 53.5 करोड़ रुपये की वित्तीय सहायता प्रदान की है, जिससे 115 सुविधाएं अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप (HKC-compliant) बनी हैं।
- प्रोत्साहन योजनाएं: जहाज-तोड़ने के लिए ‘क्रेडिट नोट योजना’ (Ship-breaking Credit Note Scheme) शुरू की गई है, जिसके तहत जहाज मालिकों को पुनर्चक्रित जहाज के स्क्रैप मूल्य का 40% क्रेडिट नोट के रूप में मिलता है, जिसे भारतीय शिपयार्ड में नए जहाज निर्माण में उपयोग किया जा सकता है।
- विस्तार योजनाएं: गुजरात के अलंग (Alang) जहाज पुनर्चक्रण यार्ड का विस्तार किया जा रहा है, जिससे भारत की कुल पुनर्चक्रण क्षमता के लगभग 9 मिलियन लाइट डिस्प्लेसमेंट टन (LDT) तक पहुंचने का लक्ष्य है।
भारत सरकार की सरकारी पहल
- जहाज पुनर्चक्रण अधिनियम, 2019: भारत के जहाज पुनर्चक्रण इकोसिस्टम को ‘जहाजों के सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल पुनर्चक्रण के लिए हांगकांग अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन’ (HKC) के अनुरूप बनाने के लिए अधिनियमित किया गया।
- भारत ने 2019 में HKC की पुष्टि की।
- इसका उद्देश्य पर्यावरण के अनुकूल और सुरक्षित जहाज पुनर्चक्रण प्रथाओं को सुनिश्चित करना है।
- जहाज पुनर्चक्रण यार्डों का आधुनिकीकरण: यार्ड के आधुनिकीकरण के लिए 53.5 करोड़ रुपये की वित्तीय सहायता प्रदान की गई।
- इसने 115 जहाज पुनर्चक्रण सुविधाओं को HKC-अनुरूप बनने में मदद की।
- जहाज-तोड़ने के लिए क्रेडिट नोट योजना: जहाज मालिकों को पुनर्चक्रित जहाज के स्क्रैप मूल्य के 40% के बराबर एक क्रेडिट नोट मिलता है।
- इस क्रेडिट नोट का उपयोग भारतीय शिपयार्ड में निर्मित नए जहाज के मूल्य के 5% तक के भुगतान के लिए किया जा सकता है।
- यह जहाज पुनर्चक्रण और घरेलू जहाज निर्माण दोनों को बढ़ावा देता है।
- EU-अनुमोदित पुनर्चक्रण सुविधाओं की सूची में शामिल करना: सरकार यूरोपीय संघ के जहाज पुनर्चक्रण विनियमन-अनुमोदित सूची के अंतर्गत भारतीय जहाज पुनर्चक्रण यार्डों को शामिल करने का प्रयास कर रही है।
- अनुमोदन की सुविधा के लिए यूरोपीय अधिकारियों के साथ निरंतर संलग्नता जारी है।
- अलंग जहाज पुनर्चक्रण यार्ड का विस्तार: अलंग जहाज पुनर्चक्रण यार्ड का नियोजित विस्तार।
- राष्ट्रीय पुनर्चक्रण क्षमता को लगभग 9 मिलियन लाइट डिस्प्लेसमेंट टन (LDT) तक बढ़ाने का लक्ष्य।
- गुजरात सरकार ने बुनियादी ढांचे में सुधार और भविष्य की मांग को पूरा करने के लिए एक व्यापक मास्टर प्लान तैयार किया है।
- मैरीटाइम इंडिया विजन (MIV) 2030: बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय द्वारा 2021 में भारत को एक अग्रणी वैश्विक समुद्री राष्ट्र बनाने के लिए रोडमैप के रूप में शुरू किया गया।
- यह बंदरगाह आधुनिकीकरण, नौवहन, जहाज निर्माण, अंतर्देशीय जलमार्ग, रसद दक्षता, स्थिरता और रोजगार सृजन पर केंद्रित है।