संबंधित पाठ्यक्रम:
सामान्य अध्ययन 3: अवसंरचना: ऊर्जा, बंदरगाह, सड़क, हवाई अड्डे, रेलवे आदि।
संदर्भ :
ऋषिकेश-कर्णप्रयाग लाइन पर जनासू सुरंग भारत में सबसे लंबी परिवहन सुरंग कहलाने की दिशा में एक प्रमुख मील का पत्थर साबित हुई है।
अन्य संबंधित जानकारी
14.58 किलोमीटर लंबी सुरंग संख्या 8 या जनासू सुरंग, ऋषिकेश-कर्णप्रयाग लाइन के देवप्रयाग से जनासू खंड पर स्थित है।
जनासू सुरंग, कश्मीर लाइन या उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) के कटरा-बनिहाल खंड पर खारी और सुम्बर स्टेशनों के बीच 12.75 किलोमीटर लंबी रेल सुरंग से आगे निकल जाती है।
- सबसे लम्बी सड़क सुरंग मनाली-लेह राजमार्ग पर अटल सुरंग (9.02 किमी लम्बी) है ।
यह हिमालय क्षेत्र में टनल बोरिंग मशीन (विशेष रूप से कठोर चट्टानों में प्रयुक्त TBM) का उपयोग करके बनाई गई पहली सुरंग है।
- TBM का उपयोग विशेष रूप से कठोर चट्टानों में किया जाता है और विस्फोट विधि के विपरीत, यह आसपास के वातावरण में होने वाली गड़बड़ी को कम करता है और सुरंग की लाइनिंग की लागत को भी कम करता है।
TBM के साथ न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग भी नियंत्रित और छोटे पैमाने पर उत्खनन के लिए किया जाता है।
TBM ने सुरंग संख्या 8 में 10.4 किलोमीटर लंबी सुरंग खोदी है , जिसमें से 4.11 किलोमीटर की खुदाई NATM के माध्यम से की गई है।
रेल मंत्रालय के अधीन सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम रेल विकास निगम लिमिटेड (RVNL) इस परियोजना का नोडल संगठन है।
ऋषिकेश- कर्णप्रयाग रेल लिंक परियोजना
- ऋषिकेश- कर्णप्रयाग रेल संपर्क 125.20 किलोमीटर लंबी, एकल लाइन ब्रॉडगेज रेलवे परियोजना है।
- पहाड़ी क्षेत्र होने के कारण लगभग 104 किमी या मार्ग का 83% हिस्सा सुरंगों से होकर गुजरता है।
- यह परियोजना उत्तराखंड के पांच जिलों: देहरादून, टिहरी गढ़वाल, पौरी गढ़वाल, रुद्रप्रयाग और चमोली को जोड़ेगी।
अवसंरचना का विवरण
इस परियोजना में 12 नये रेलवे स्टेशन और 16 मुख्य सुरंगें शामिल हैं।
इसमें नदियों और घाटियों पर यातायात के लिए 19 प्रमुख पुल भी होंगे।
- पांच महत्वपूर्ण पुल इस परियोजना का हिस्सा हैं:
- गंगा पर एक
- चन्द्रभागा पर एक
- अलकनंदा पर तीन
- सबसे लंबा पुल श्रीनगर पुल नंबर 9 होगा , जो 500 मीटर लंबा है।
- सबसे ऊंचा पुल गौचर पुल है जिसकी ऊंचाई 46.9 मीटर है ।
आपातकालीन निकासी के लिए मुख्य सुरंगों के साथ 97.72 किलोमीटर लंबी 12 निकासी सुरंगें बनाई जाएंगी।
7.05 किमी लंबे क्रॉस पैसेज मुख्य और निकास सुरंगों को जोड़ेंगे।
भूवैज्ञानिक विशेषता:
- भूवैज्ञानिक दृष्टि से, यह सुरंग मुख्य रूप से जौनसार समूह के चांदपुर संरचना से होकर गुजरती है।
- प्रमुख चट्टान इकाई चांदपुर फिलाइट है, जिसमें क्वार्जिटिक और शिस्टोज फिलाइट के साथ क्वार्टजाइट चट्टानों का अंतर्संबंध और क्वार्ट्ज शिराओं की उपस्थिति शामिल है।
- खराब से लेकर मध्यम और कठोर चट्टानों तक की विषम चट्टान स्थितियों की उपस्थिति उत्खनन और समर्थन के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां उत्पन्न करती है।
परियोजना का महत्व
- इस परियोजना से यात्रा में लगने वाला समय कम हो जाएगा।
- इससे सभी मौसमों में दूरदराज के क्षेत्रों तक पहुंच में सुधार होगा।
- इससे उत्तराखंड में पर्यटन और आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।
- यह चारधाम रेल संपर्क पहल को साकार करने की दिशा में भी एक महत्वपूर्ण कदम है।
मुख्य परीक्षा अभ्यास प्रश्न
हिमालयी क्षेत्र में रेलवे विस्तार के संदर्भ में ऋषिकेश- कर्णप्रयाग रेलवे लाइन परियोजना के पर्यावरणीय और सामरिक महत्व पर चर्चा कीजिए।
संबंधित विगत वर्ष के प्रश्न : अवसंरचना परियोजनाओं में सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) क्यों आवश्यक है? भारत में रेलवे स्टेशनों के पुनर्विकास में पीपीपी मॉडल की भूमिका का परिक्षण कीजिए। (2022)