संबंधित पाठ्यक्रम:
सामान्य अध्ययन-3: भारतीय अर्थव्यवस्था और योजना, संसाधनों का जुटाव, वृद्धि, विकास और रोजगार से संबंधित मुद्दे।
सामान्य अध्ययन -3: बुनियादी ढांचा: ऊर्जा, बंदरगाह, सड़कें, हवाई अड्डे, रेलवे आदि।
संदर्भ:
हाल ही में, केंद्रीय मंत्रिमंडल ने देश की समुद्री शक्ति को पुनः प्राप्त करने की सरकार की योजना के तहत भारत के जहाज निर्माण को पुनर्जीवित करने और विदेशी जहाजों पर निर्भरता कम करने के लिए 69,725 करोड़ रुपये के पैकेज को मंजूरी दी है।
पैकेज के बारे में
• चार स्तंभीय दृष्टिकोण: यह पैकेज एक चार स्तंभीय दृष्टिकोण प्रस्तुत करता है, जो घरेलू क्षमता को मजबूत करने, दीर्घकालिक वित्तपोषण में सुधार करने, ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड शिपयार्ड विकास को प्रोत्साहित करने, तकनीकी क्षमताओं और कौशल को बढ़ाने, तथा मजबूत समुद्री अवसंरचना के निर्माण के लिए कानूनी, कराधान और नीति सुधारों को लागू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• शिपबिल्डिंग वित्तीय सहायता योजना (SBFAS): इस पैकेज के तहत शिपबिल्डिंग वित्तीय सहायता योजना (SBFAS) को 31 मार्च 2036 तक बढ़ाया जाएगा, जिसका कुल बजट ₹24,736 करोड़ है।
- शिपब्रेकिंग क्रेडिट नोट: SBFAS का उद्देश्य भारत में शिपबिल्डिंग को प्रोत्साहित करना है और इसमें ₹4,001 करोड़ के आवंटन के साथ शिपब्रेकिंग क्रेडिट नोट शामिल है।
• राष्ट्रीय शिपबिल्डिंग मिशन: एक राष्ट्रीय शिपबिल्डिंग मिशन स्थापित किया जाएगा जो सभी पहलों के क्रियान्वयन की निगरानी करेगा।
• समुद्री विकास कोष (MDF): MDF ₹25,000 करोड़ की कोष राशि के साथ मंजूर किया गया है, जो क्षेत्र के लिए दीर्घकालिक वित्तपोषण प्रदान करेगा।
- इसमें ₹20,000 करोड़ का एक समुद्री निवेश कोष शामिल है, जो ऋण की प्रभावी लागत को कम करने और परियोजनाओं की बैंक योग्यता को बेहतर बनाने के लिए है।
• शिपबिल्डिंग विकास कार्यक्रम (SbDS): ₹19,989 करोड़ के बजट वाला SbDS घरेलू शिपबिल्डिंग क्षमता को प्रति वर्ष 4.5 मिलियन GT (सकल टनभार) तक बढ़ाने का लक्ष्य रखता है।
- यह मेगा शिपबिल्डिंग क्लस्टर्स और अवसंरचना विस्तार का समर्थन करेगा, इंडिया शिप टेक्नोलॉजी सेंटर स्थापित करेगा, और शिपबिल्डिंग परियोजनाओं के लिए जोखिम और बीमा सहायता प्रदान करेगा।
पैकेज का महत्व
• आर्थिक दृष्टि से: इस समग्र पैकेज से लगभग 4.5 मिलियन सकल टनभार की शिपबिल्डिंग क्षमता खुलने की संभावना है, जिससे लगभग 30 लाख रोजगार सृजित होंगे और भारत के समुद्री क्षेत्र में करीब ₹4.5 लाख करोड़ के निवेश आकर्षित होंगे।
• सप्लाई चेन की मजबूती: यह पहल महत्वपूर्ण सप्लाई चेन और समुद्री मार्गों में लचीलापन लाकर राष्ट्रीय सुरक्षा, ऊर्जा सुरक्षा, और खाद्य सुरक्षा को सशक्त करेगी।
• भूराजनीतिक और रणनीतिक स्थिरता: यह भारत की भूराजनीतिक स्थिरता और रणनीतिक आत्मनिर्भरता को और मजबूत बनाएगा, आत्मनिर्भर भारत के दृष्टिकोण को आगे बढ़ाएगा, तथा भारत को वैश्विक शिपिंग और शिपबिल्डिंग क्षेत्र में एक प्रतिस्पर्धी ताकत के रूप में स्थापित करेगा।
भारत की शिपबिल्डिंग स्थिति
• समुद्री क्षेत्र भारतीय अर्थव्यवस्था की रीढ़ है, जो देश के लगभग 95% व्यापार मात्रा और 70% मूल्य का समर्थन करता है।
• वर्तमान में भारत विश्व शिपबिल्डिंग बाजार का 1% से भी कम हिस्सा रखता है, जिसकी योगदान क्षमता लगभग 18 मिलियन डेडवेट टन भार है।
• DG शिपिंग के अनुसार, 31 मार्च 2024 तक भारत की शिपिंग टन भार 13.66 मिलियन सकल टन भार (GT) थी, जिसमें 1521 जहाज शामिल थे।
• वित्तीय वर्ष 2023-24 में, भारतीय स्वामित्व वाले जहाजों ने भारत के विदेश व्यापार का 4.11% परिवहन किया।
• भारत इस उद्योग में 16वें स्थान पर है, लेकिन 2030 तक शीर्ष 10 और 2047 तक शीर्ष 5 में आने का लक्ष्य रखता है।
• किसी शिपयार्ड की शिपबिल्डिंग क्षमता उस जहाज की अधिकतम वहन क्षमता से मापी जाती है, जिसे वह डेडवेट टन भार (DWT) के संदर्भ में बना सकता है।
• सार्वजनिक क्षेत्र की रिपोर्टिंग कंपनियों में, कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (CSL) के पास सबसे अधिक शिपबिल्डिंग क्षमता है (110 हजार DWT), इसके बाद हिन्दुस्तान शिपयार्ड लिमिटेड (HSL) (80 हजार DWT) और गोवा शिपयार्ड लिमिटेड (GSL) (4.5 हजार DWT) का स्थान है।